我国一直以来都有一项技术备受非议，那就是高铁技术。你能相信吗？我国又建造了一个比飞机还快的陆上黑科技。最高时速居然能够达到800公里，这项技术的问世直接震惊了全世界。
要知道，这项技术研发成功也就从另一方面代表着我国很快就能轻松实现陆上起飞的模式，外国人得知我国的这项研究之后，难以置信，在他们的眼里，我国根本没有能力研究出如此高科技的产品，更何况能做到世界第一，简直就是痴心说梦。
尤其是在美国这一个话题引起了热议。很多网友都认为我国是在自我吹嘘，更不可思议的是人认为我国是在偷窃美国的技术，毕竟美国才是世界上科技最发达的国家。
今天我们就来具体了解一下其中的细节，喜欢的朋友们别忘了长按关注点赞哦。以防错过精彩内容，有任何想法也可以在评论区留言哦。
2021年的1月13日，我国的一项技术再次轰动全球，有我们国家科技人员自主研发的陆上黑科技正式问世，最高时速可达800公里，比飞机还快。
这项技术就是高温超导高速磁悬浮工程化样车，这台列车是全世界上第一个高温超导的高速磁浮列车，他不仅要比日本的磁悬浮技术还要节省本金，就连美国看了都馋到不行。
就现在而言，我国的一些民航飞机的时速大概就在800到900千米，这也就标志着我国将走上陆地起飞的模式。据悉，这项发明是由西南的交通大学研制的。
车体全部是用碳纤维的材料打造的。车头的部分是采用了最新的低阻力的技术，车体下方的部分安装了超导体，配套的轨道也是永磁体，所以车身在液氮的作用下就不会出现脱轨的情况，从始至终保持悬浮状态。
除此之外，这个列车还是用了超导磁浮技术，这个技术的载重很大，而且超高温，必须得说从整体的设计上看，这列车从头到尾都透露着科技的味道。
因此这辆列车有了高温超导磁浮列车的名字。当然，这具体的原因可不是它有几百摄氏度的温度，而是相对于零下一两百摄氏度的高温，还有个原因是为了区别于日本的超导磁悬浮列车。
日本的这项技术是用液氮来降温的。温度一般是在零下269摄氏度。而我国虽然也是用液氮降温，但是温度是在零下的196摄氏度。
这就是所谓的高温超导技术。其实氦气也能够适用于这项技术，但是不用氦气用氮气的缘由是由于氦气不仅成本高而且非常稀缺。
氮气就不一样了，他在空气中的成分很高，而且非常安全，用之不竭，所以说氮气是最好的选择。我国在这项技术上的成本要比日本节省了一半。
还可以解决对资源使用的一大困难。还有一个最大的亮点就是这台列车的技术达到了12.5吨，所以说他可以完全实现静止悬浮，很容易就可以推动前进。
而且这台列车的电阻几乎为零。由于它产生的感应电流会一直在列车的超导体内不断循环，然后感应电流所产生的的磁场与轨道的磁场是相反的，所以说就是这两者的相互作用力才产生的这个悬浮力。
美国的一些网友看到的我国的这项技术之后，简直就是羡慕嫉妒恨呀，居然还想用言论的压力来打压我们，他们公然指责我国，说我们是偷了他们的技术，要不然我国怎会是凭借自己的能力研发出如此先进的技术。
但是我国真的有偷别人的技术吗？大家要知道，迄今为止，全世界的磁悬浮列车总共被分为四大类，那就是以德国为代表的常导型磁悬浮列车、日本为代表的超导型磁悬浮列车。
美国为代表的铝导型磁悬浮列车，还有就是我们的祖国为代表的中低速磁悬浮列车。美国采用的悬浮技术和我国采用的高温超导磁悬浮技术完全不一样。
我国仅仅在零下196度的环境下就能够实现超导型，就凭这一点，就直接打破了很多西方国家的认知。而且我国的这台列车是唯一一个有自悬浮能力的列车。
在成都发布会的时候，我国的一位女记者一个人就推动了重达十几吨的列车头，这样的场景让所有人都大吃一惊，简直是叹为观止。
那么是怎样的原因能够让一个人就做到的呢？其实是科学家们利用了电磁系统产生的吸引力或者是互相排斥的力量把车辆拖起来，之后整个列车就会悬浮在轨道上。
然后经过引导保证不会脱轨，再利用电机的电能转化为动能，这样列车和轨道之间的接触就会减少，没有了摩擦阻力的悬浮列车的速度自然就快了很多。
还有一点就是磁悬浮列车的整体重量要比现在的高铁轻百分之五十左右，所以也就解释了一个人能够徒手推动列车头的现象。
近些年来，我国的铁路体系在逐渐完备，从以前一直学习别人的技术到现在我们已成为了这个领域的领头羊。当然这其中少不了很多科研人员的辛苦和努力。
这台列车的运行完全就是由地面的电脑远程控制，所以真正的完成了无人驾驶的目标，而且它的动力系统采用的直线电视，与之前的那些传统的旋转电机相比，动力更大了一些。
列车的速度也得到了很大程度的提升。未来如果结合真空管道技术的磁悬浮列车的线公里，这也就是说我国的高铁技术将会超越民航的速度。
如果这样的技术真的能实现的话，那将是人类的交通史上的一次重要突破。你们可以想象一下，从北京到上海只要一个小时的时间，那我们每个人的生活都会方便快捷很多。
说到这里，肯定会有很多人问道，这样的磁悬浮技术为什么不能直接用在我们的高铁上呢？我们大家可以举一个例子，京沪高铁的长度是1300公里，那么磁浮的预算就达到了4000亿，甚至比这个还要高。
但是轮轨磁浮的造价大概就是个2200亿人民币，所以说；两者之间的差距过大，而且现在的铁路系统是没有很好的方法兼容的，磁悬浮列车是没有车轮的，只能在两点之间运行，无法从一条路上变到另一条路上。
所以说在现在的铁路上运行的话是没有很好的方法变轨的，所以说现在的高铁轨道是没有很好的方法供应磁悬浮列车的运行的。
其实我国在上海地区早就有了磁悬浮列车，只不过没有全国推行，因为它的制造成本过高，所以说这种技术的普及也就受到了限制。
但是后来随着我们国家高温超导高悬浮工程化样车的研制成功，相信以后这样的建设成本也会某些特定的程度地降低，而且也一定会出现相关的一些产业链。
到最后这些磁悬浮列车量产的实现也仅仅是时间问题了。那么这台列车最主要的部件其实是轨道。这个部分需要用稀土才能完成。
众所周知，现在的悬浮列车的轨道一般都是用磁铁来制作的。大家必须要知道，这个磁铁可不是咱们常见的磁铁，它是一种特殊的永磁铁。
所以说这个超导磁悬浮列车要用到的磁铁必然是磁性最强的磁铁，那就是钕铁硼磁铁。其中又会用到各种稀缺元素，我国有很丰富的稀土元素，所以说完全具备轨道生产的条件。
很多人的心中还会有一个疑问，那就是这样的技术能够被用于商业吗？当时专家在发布会的时候曾经回答过这样的一个问题，短的话需要两三年，最长也就是五六年。
那么这样的技术的优势又体现在哪里呢？首先就是高速快捷，而且相比较其他车来说比较安全可靠，还有最重要的一点就是成本很低，环保。
要知道这个技术所需要的氮气在空气中含有百分之七十多，比矿泉水的成本还要低。按照现在公布的数据来说，这个列车的速度已达到了620公里，是怎样的概念呢？
我们从北京到上海的话，乘坐飞机需要四个半小时，高铁需要四个小时。但是这个高速的磁悬浮列车只需要三个半小时的时间。
不得不说，我国在高铁领域的发展速度实在是太快了。从以前350公里的时速发展到现在600多公里，高铁把全国的各个城市都联系起来，很多的城市也因为高铁猛速发展。
相信我国以后在这方面的建设会慢慢的强大，好了，本期视频就到这里了，喜欢的朋友可以多多关注，欢迎各位在下方评论区留言，下期再见。
高温超导磁悬浮，时速1000公里每小时！ 陆地起飞。北京七点起床了，八点半到南京吃个鸭血粉丝，再逛夫子庙。 往后往返北京南京就是1小时。#我要上微头条#
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